【懂懂日记】其实都一样

2月21日，晴，老家、济南

今天，年假结束了，准备开工。

媳妇，今天飞深圳，然后去广州，岳父岳母在那边，一年没见了！

媳妇这次南下，主要是想跟维维学学淘宝，然后跟Peter学学英语，顺便去趟香港，大约要待30天，我是非常鼓励她出去走走，眼界变了，内心自然也就变了。

媳妇定的是21号的机票，据说便宜，为此，我在家苦等了N天，因为如果我外出了，没人送她去机场。

昨晚，我问，谁跟我一起去济南啊？

希杰鼓足了勇气，决定跟我一起。

对于他而言，迈出这一步太难了，他是离我最近的网友，我们两家距离不到10公里，而且我们俩还是大学校友，我多次鼓励他走出来，但是他总是自己吓唬自己，基于这个原因，我们一直都没见过面。

今天，是第一次见面。

我问他：“懂懂不吃人吧？”

他说：“不吃人，的确都是自己吓唬自己！”

早上8点45出发，11点20分到达济南机场，恰好KK是11点到达济南，我送下媳妇，接上KK，然后去牛哥办公室了。

好久没见牛哥了，我问我瘦了没？

他们都说我不是瘦了，而是苗条了，屁股更翘了……

因为我昨天公布过近日行程，来的朋友很多，西安的丸子超，北京的博子，菏泽的阳光！

阳光，现在是真阳光了，他租的房子离牛哥很近，天天泡在牛哥办公室，什么事都找牛哥给参谋一下，的确高明，而且他还学会泡茶了，担负起了泡茶工作，进步真快。

下午的主题，是KK的边境之行。

KK策划了中国边境线，包括西沙、港澳台在内，创造标杆式旅行，收费20万/人。

KK先讲述自己的想法，然后我和牛哥来否定和批判，在圈内，我是商业旅行的引导者，我知道什么行的通，什么行不通，牛哥则是蝉禅拉萨之行的军师，所以我们俩批判KK，绝对一针见血。

牛哥首先否定了收费标准。

牛哥说，别说是20万，就是10万元都是一个很大的槛，不信你可以问问帮主，如果低于10万，帮主不会犹豫，如果高于10万元，他肯定要犹豫一下，如果是20万，帮主也不会犹豫，而是直接否决，帮主代表了绝大多数中产以上阶级。

牛哥问我如何看？

我说，10万是个槛，100天更是槛，我们这群人，除了我，没有人能拿出100天来，能拿出100天的人，又消费不起，所以这个太纠结。

牛哥说：“这些都不是问题，最关键的问题是，KK你到底想要什么？是名？是利？是圈子？是磨练？只要知道了你真实想法，那么就不难了，可以根据你的需求来布阵倒推……”

KK思考了N久，说出了一句话：“名+利！”

牛哥说：“说实话不可耻，那么我们按照你的目标去倒退，实行分段制，把整个路程分成12段，那么这个事情就容易了，如果按照3万/段的标准，你的纯利润在100万左右，这个利润只能更多，不可能更少，因为路上预算都是高估了成本！如果是按照10万/段的标准，你的纯利润在500万左右，但是从我们掌握的数据来看，10万的可能性不大，因为人都会对比的，与跟旅行社对比，会跟同行对比，会计算成本。”

我说：“的确，别人可以拿10万参加培训，因为他们注重的是结果，认为是投资，而且是以小博大的投资，如果是拿10万元旅行，那么他们就需要有与众不同的结果，必须带来更高的收益才行！”

KK说：“我觉得5万元以下的圈子，太低端！”

我说：“你不要小瞧了旅行圈子，凡是有这个意识的人，都不简单……”

后来，按照100万的利润标准去策划的。

KK觉得盘子太小。我说：“你就满足吧，在现实生活中，有什么生意能够轻松年赚100万？而且你这个事既赚100万，又能够成名，有几个人能够做到自驾边境线？（我们搜集了N多数据，还真没发现有走完边境线的游记，包括港澳台和西沙的就更少了，因为西沙旅行还没开放！）”

其实这个事，要是我做，两天就能把60个人招满，每人3万元，一共180万，大约要花费80万的成本，100万的纯利，但是我不想伺候人，只想被伺候，也不想承担责任，我只想被承担。

同行队友为10人，按照12段的标准，应该是120人，为什么又成了60人呢？因为60人的圈子非常便于交流，牛哥建议一定要有种子制，就是3万元两段，每段都有新人进来，这样可以快速的把人脉资源串起来，每个参与者既被上一段的队员陪伴过，又会继续陪伴下一段的队员，圈子文化在延续。

关于买车，其实更简单。

我跟KK讲，不管什么事，都是可以借力完成的，特别是借助我们本身的资源圈去实现，例如想买辆霸道，一共需要50万，那么参考拉力赛的彩绘模式，出售车身广告，一共划分为10个区域，每个广告块售价5万元，广告为终身制，车子五年之能不能转让，等于免费买了车，凡是广告赞助商，均可作为嘉宾出现在旅行途中，例如骆驼、韩都衣舍，包括你们亚狮龙都可以成为广告主，你想想让你们拿5万元广告费难吗？（KK在电商圈里人脉资源很广，跟骆驼、韩都的老大都是很不错的兄弟，KK做边境行的初衷就是想整合骆驼300万的客户资源。）

如果我想再复制2010年买车模式，我现在想买辆捷达，可能是瞬间的事，因为有N多人愿意赞助！

我的车，就是这么买的。

买捷达是12个人凑钱给买的，每人1万元。

买C5是KK、PETER、宫光勇等人凑钱给买的，每人3万元。

大家是多赢的，我拿到了想要的，他们也拿到了想要的，我肯定会偿还更多，我跟他们几个合作，都帮他们创造了N倍的回报。

所以，车体广告本身就是利润，虽然他变成了实物。

下午，我们把旅行的十几项分别列出来，挨着一一提建议，例如是聘摄影师，还是让参与者兼职摄影师，牛哥都给出了专业回答。

最核心的问题，就是外来文化侵入。

如果一个圈子，有外来人存在时，就类似外来文化，很不和谐，摄影师跟大家都不熟悉，没有共同语言，他各自玩去了，整个团队就格格不入，这个情况我们经历过两次，一次是蝉禅组织内蒙草原行，是聘的司机，司机们就融入不了团队，另外一次是我们找了向导爬泰山野山，虽然只是6个人的团队，但是向导也很难融入，外来文化很重，都不舒服。

相反，应该借鉴拉萨模式，让摄影师拿钱参与旅行，然后再发工资给他，这样身份就统一了，大家首先是队友，其次是职业，拉萨之行的司机、摄影、录象、助理都是采取这样的模式，先交钱参与，然后再各司其职。

牛哥说：“当初蝉禅来问我，如何解决司机问题？我给的建议就是专人专车，每个司机配一名替补，这样最大的好处是车辆安全责任制，司机觉得车子是自己的，如果谁都可以开，没人管，最终的结果是出了事故也没人心疼，因为大家都觉得车辆安全与自己无关！”

牛哥、大梅、老潘是三辆车的主驾，老胡、帮主、刘哥是副驾，无论主副驾驶都要求有10万以上的安全里程，并且驾照年限也有要求，我这么牛B的驾驶员，都只能做替补的替补，是刘哥出现了高原反应我才上位的……

拉萨旅行结束时，我和牛哥发了1000左右的安全补贴费，牛哥塞我口袋里，我没要，牛哥说咱给吕晋吧！（吕晋刚添丁，因此他也无缘拉萨之行，吕晋的头衔是拉萨总策划）

我们的照片是刘哥拍的，我们的记录片是于导拍摄的，都是因为岗位责任制，大家都当任务去执行，做的非常到位。

KK问，要不要摄像？

牛哥说：“最后，能够传播的，只有记录片，我们拉萨记录片的播放量都超过200万次了，没人推广过，都是口碑相传，每个人都以自己出现过而自豪，相片都不会有太大的冲击力，记录片是给队员炫耀的，照片是给你写游记的，你必须要按照出版标准去创作游记，这样才会让参与者感觉到这是一件有高度的事！”

对于旅行，我还是蛮有把握的，因为高端旅行市场越来越大，蝉禅2013年的旅行计划早就出来了，报价5万元，照样报满，因为他做出标杆来了，大家是希望通过这种渠道融入智旅会，从而成为帮主、牛哥、蝉禅的队友。

牛哥说：“KK啊，策划一场旅行，比策划一个公司还要严谨，因为安全是最重要的，我们策划拉萨之行时，蝉禅几乎每天都到我办公室来，你知道蝉禅的旅行为什么越做越好吗？其实根本点就是种子，拉萨队友再参加漠河旅行，就把漠河队友给串起来了，漠河队友和拉萨队友再参加三亚旅行，就把三亚队友又给串联起来了，如果你的旅行缺少了种子型选手，那么整个圈子就是一盘散沙，这才是你要做的事，所以你必须采取两站制，让所有的队友编织成一个关系带，由种子选手来穿针引线，你的这个关系网就做大了！”

KK问：“如果让刘强东、逍遥子来做嘉宾，如何？”牛哥说：“那更好了，可以把这个旅行提升到更高的知名度！”

KK说：“这也是我做这场旅行的初衷，我是想把一些电子商务大佬吸引进来，从而借用他们的粉丝数据库，把自己的知名度打出去，至于赚钱我倒没考虑太多。”

我说：“赚钱不可耻！”

牛哥说：“西部线路肯定赚钱，沿海线路肯定亏钱，而且亏钱也没有吸引力，所以必须采取嘉宾制，例如参观阿里巴巴总部，或参加京东总部……”

我说：“这是对的，从西部回来的，对内陆景色没有任何兴趣，我们从拉萨回来时，去晋祠，到了门口，都没人想进去，因为没兴趣了！”

KK问：“最终会得到什么呢？”

我说：“100万现金，两辆霸道，60人的人脉圈，自驾边境线第一人的称号（可能有人做过，但是尚未有人公开宣称过），一本畅销书，足够高的知名度，庞大的粉丝群，这一切都基于一个前提，有绝对牛B的游记，而且是精心策划的。”

KK问：“游记的标准是什么？”

我说：“不仅仅好看，关键是好用，要让别人读了有价值，仿佛跟随你一起在旅行，游记不要边走边写，而是走完全程后，静下心去沉淀，去感悟，然后再用回忆录的方式写出来，再找专业团队给予修改，例如可以找我给挑刺！”

KK问：“这个事，你有几成把握？”

我说：“招满人，我有100%的把握，其他的我没有把握，在于你自己，我唯一可以帮你做到的事，就是招人！”

KK说：“来济南一圈，发现把过去的一些观点全盘否定了。”

我说：“这就是想象与实际的差距，因为我们都是经历者，也都做过幕后操盘手，知道哪些可行，哪些不可行，其实摄影是最重要的，因为这是每个参与者最终炫耀的资本，也是他们旅行后唯一的记忆！”

我跟KK说，让思想先走，安排助理每天整理一站的优秀游记、照片、特产、人文、风景点，每天学习一站，让自己先成为中国通，这样就会更加游刃有余，如果一切都是摸黑出发，是没有太大的意思的。

KK始终对100万提不起兴趣，我不断的安慰他，其实100万是蛮难赚的，牛哥也是这个观点，一定要珍惜每个机会，我和牛哥的另外一个观点就是：不要把风景作为卖点，这是不值钱的，一定要想明白，能给参与者带去什么价值？这个价值是否与3万元匹配，是否更值钱？能否把参与着推广到新的高度？能否让参与者拥有了一个全国性的60人的人脉圈子？能否让参与者一旅成名？这些都是值得深入思考的，有钱人虽然花钱不在意，但是必须基于一个前提，价值是丰满的！

晚上，帮主请客，于导作陪，我和牛哥、KK赴宴。

在四季明湖，我问咋这么腐败？

帮主说：“给你接风嘛！”

探讨了一晚上的沉重话题，是企业家不会说给别人听的内心话，不同阶层有不同阶层的苦，而且是无法忍受的煎熬。

弄的我很郁闷，这社会到底咋了呢？

回来的路上，我送牛哥回家。

牛哥说：“有些事，不要担忧，也不用害怕，顺其自然，生活是很美好的，早点休息，明天见！”

在网上，看到群友组团去接我媳妇去了，又是鲜花，又是掌声，弄的媳妇很不好意思。

今天在高速上，媳妇在自拍，感觉蛮有气质的，看来人靠衣装，平时在农村，就是个农村小媳妇，准备进城了，貌似又是城里丫头了。

媳妇拍照，姿势摆来摆去，摆的我心里别扭，开车总走神。

刚到莱芜，超车时，大客车突然变道，把我挤到护栏处了，我略打方向盘，猛踩刹车，逃过一劫。

看来大客车司机困了，在高速上开起了8字。

我在想，去年在济青高速上出的事故，情况也是类似，被大货车挤了，差点丢了小命，这次又侥幸了一次，反思了一下，也有我的疏忽，因为平时超车我都是先闪灯，后喇叭，这次省了喇叭，只闪了灯。

分享一点小经验，如果在超车时，发现被超车前面有车辆时，尽量先不要超车，因为对方可能会突然选择变道超车，此时特别危险，我们两次出事，都是这个情况，虽然事故是对方全责，但是咱心疼车子！

开车越久，越胆小，我现在很少超速，非常谨慎，还算一个比较合格的驾驶员，平均每年安全驾驶6万公里，这算是个比较可观的数字吧？！

开车，自信非常重要，因为只有你绝对自信，你才不会乱打方向盘，遇到紧急情况才不会慌张，自信取决于两方面：技术自信、车子自信。

今天上午我们探讨的主题是选什么车子。

我给出了我对车子的几点认识：

第一、安全性。谁都无法保证自己100%安全，舒马赫也有出车祸的时候，买车时，必须选择五星碰撞的，国产车至少要选20万以上的。

第二、动力好。尽量选择自然吸气发动机，如果喜欢玩车，尽量选择3.0以上排量，排量越大越刺激，这玩意绝对上瘾。

第三、隔音好。开过捷达的人，就知道隔音的重要性了，越是长途，隔音越重要。

第四、音响好。好的音响非常重要。

第五、定速巡航。我开高速，90%的时间都是定速巡航，可以让自己精力更充沛。

第六、座椅好。要选真皮座椅，包裹性好的，不过即便是普通座椅也无所谓，现在各地都有改装座椅的，我觉得这个是最重要的，这决定长途驾驶的舒适性。

第七、大品牌。例如丰田越野车、大众家用车，保有量越大，技术越成熟，后期维护成本越低，我开捷达时，每次保养只需100元，而且捷达不坏，我一年跑7万公里，都没修过，更没去过4S店，都是路边店。

这是我选车的几个标准，至于牧马人之类的，那都是意淫一下的，好看不好开，谁开谁知道，10万元以下我依然会选捷达，20万左右我会选C5，30万左右我会选迈腾3.0，40万左右我会选A6的手动档，其实轿车比SUV好玩，操纵感要好很多。

C5和A6我都经常开，我觉得C5在舒适性上真不输A6（雪铁龙的绝活就是底盘），但是C5的动力是致命伤，太低级了，不过最近我对它略有好感了，因为过去我习惯了一脚油门到底，开捷达和去拉萨养成的习惯，现在我习惯了慢慢加油，发现C5没了顿搓感了，舒服了。

晚上，希杰走了，他要回去。

我说：“这次出来，你肯定就蜕变了，因为你终于明白了，原来真的是自己吓唬自己，任何人都是普通人，你总觉得我和牛哥难接触，现在玩到一起了！”

一个人，最难突破的就是自己，总觉得自己跟别人不一样，其实都一样……

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